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美艦載機(jī)墜海事件，來得太不是時候？

前幾年在中國南海“撞山”的核潛艇，其修復(fù)時間也是一再延期，這也說明了美國造船能力的嚴(yán)重不足。

中國正在測試中的福建艦，盡管是常規(guī)動力，盡管噸位不大，可目前所展現(xiàn)出來的已經(jīng)是具有相當(dāng)?shù)膽?zhàn)力了。而近來頻繁在網(wǎng)上被曝光的4號艦據(jù)說就更先進(jìn)了，甚至是已經(jīng)實現(xiàn)了對美國航母的超越。

盡管美國的海外軍事基地遍布全球，可其全球稱霸也好，全球干預(yù)也罷，主要還得靠強大的海軍。

如今，中國海軍的發(fā)展可以用神速來形容。關(guān)鍵是目前世界局勢變得復(fù)雜多變，而烏克蘭戰(zhàn)爭和以哈戰(zhàn)爭又牽涉了美國不少的精力。

不要說更新?lián)Q代缺錢缺技術(shù)和造船能力，就是現(xiàn)有的戰(zhàn)力已經(jīng)是捉襟見肘了。

表面上看戰(zhàn)機(jī)墜海與戰(zhàn)艦無關(guān)，可墜海肯定與艦載設(shè)備維護(hù)和指揮管理系統(tǒng)脫不了干系，當(dāng)然也肯定與軍人的訓(xùn)練素質(zhì)有關(guān)。何況，美國空軍與海軍一樣，同樣面臨更新?lián)Q代的巨大壓力。

2025財年，截至9月30日，美國海軍已經(jīng)報告了12起A級事故，明顯高于2024財年的9起和2023財年的7起?？梢钥闯?，這重大事故的發(fā)生率是逐年增加。

不管是造船還是造機(jī)，美國制造的能力都已經(jīng)呈現(xiàn)嚴(yán)重衰退，而要避免被中國在短時間內(nèi)實現(xiàn)超越，靠比技術(shù)資本和制造能力肯定不行了，也只能是使出針對中國制造進(jìn)行打壓破壞的陰招。

日前，美國已經(jīng)出臺了打壓中國造船業(yè)的措施，特朗普威脅手里還握有的王牌也就是打壓中國飛機(jī)制造，這都是與中國進(jìn)行“大國競爭”的重要手段。

在抵達(dá)日本之前，特朗普在空軍一號上向媒體突出透露，美日能夠達(dá)成一項促進(jìn)造船產(chǎn)能擴(kuò)張的聯(lián)合協(xié)議。據(jù)消息稱，日美兩國定在首腦會談后，簽署造船業(yè)投資諒解備忘錄，雙方將成立一個工作組來制定具體方案，討論內(nèi)容包括日美企業(yè)合作投資造船廠以提高競爭力。

科技圍剿、打壓中國造船業(yè)、打壓中國芯片和軟件領(lǐng)域等等，下一步特朗普應(yīng)當(dāng)還會出臺打壓中國飛機(jī)制造業(yè)的限制措施。

如果從這個思路出發(fā)，那中美馬來西亞經(jīng)貿(mào)會談中有關(guān)“港口費”的共識，恐怕執(zhí)行起來就有可能要出現(xiàn)變數(shù)了。要怪就怪在中國南海墜機(jī)事件來得太不是時候了。

（圖片由AI輔助生成）